Cavo sdoppiatore diagnostico di tipo Y verde da 9 pin da 1-a-2 J1939|Cavo sdoppiatore per nuovi camion pesanti nordamericani

Mingching Electronics Technology Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più professionali di cavo splitter diagnostico di tipo j1939 verde a 9 pin da 1-a-2 a-|il cavo sdoppiato per i nuovi camion pesanti nordamericani-in Cina, supporta anche un servizio personalizzato. Benvenuti nel cavo splitter diagnostico di alta qualità j1939 verde 9 pin da 1 a 2 di tipo y all'ingrosso|filo divisore per nuovi camion pesanti nordamericani in vendita qui dalla nostra fabbrica. Inoltre, è disponibile un campione gratuito.

Adottando un'architettura di cablaggio diviso di tipo-Y-di tipo industriale, il cablaggio è dotato di interfacce funzionalmente indipendenti e di una produzione premium-di livello automobilistico per tutti i connettori, cavi e componenti protettivi, adattandosi completamente al funzionamento-ad alta-intensità a lungo termine di camion pesanti. Le specifiche dettagliate sono elencate nella tabella seguente:

Funzionamento sincrono a 1 .doppio-canale, elimina i frequenti cambi di interfaccia

Dopo essere stato collegato alla porta diagnostica del veicolo originale, il cablaggio supporta il funzionamento parallelo dei sistemi di monitoraggio del veicolo e di diagnosi dei guasti. La porta femmina a 9 pin può essere collegata in modo permanente ai registratori ELD e ai terminali di monitoraggio GPS per raccogliere-dati sul funzionamento del veicolo a tempo pieno e soddisfare gli standard di supervisione della conformità della flotta. La porta OBD ampliata consente-il rilevamento diagnostico e la manutenzione su richiesta senza smantellare le apparecchiature di monitoraggio del veicolo esistenti, aumentando in modo significativo l'efficienza complessiva di riparazione e ispezione.

2. Distribuzione del bus senza perdite, comunicazione a doppio canale stabile e accurata

Pienamente conforme agli standard ufficiali di disposizione dei pin SAE J1939, il design del cablaggio interno diretto-raggiunge un'attenuazione del segnale pari a zero. I dispositivi a doppia connessione possono acquisire in modo sincrono i dati- completi del bus CAN del veicolo senza disconnessione della comunicazione, perdita di pacchetti o ritardo dei dati. Fornisce risultati di rilevamento estremamente accurati e coerenti, adattandosi perfettamente a scenari di manutenzione e diagnosi automobilistica ad alta precisione.

3.Specifiche dedicate di nuova generazione di tipo 2-, ampia compatibilità con i veicoli

Progettata su misura per gli autocarri pesanti diesel nordamericani aggiornati lanciati dopo il 2015, questa imbracatura è completamente compatibile con i modelli tradizionali tra cui Freightliner, Kenworth, International, Volvo e Western Star. Si applica anche agli autobus passeggeri, agli escavatori edili e ai trattori agricoli con motore Cummins-. Distinto dalle interfacce rosse Type1 legacy, questo singolo cablaggio multi-funzionale copre diversi tipi di veicoli e attrezzature, riducendo efficacemente la pressione sulle scorte e i costi di approvvigionamento per le officine di riparazione.

4. Artigianato automobilistico-di livello industriale, adattabilità ad ambienti difficili

Dotato di connettori circolari industriali Deutsch originali, il cablaggio integra proprietà antipolvere, impermeabili, antiolio e antivibranti, in grado di resistere alla contaminazione da fango, all'erosione dell'olio e ai drastici sbalzi di temperatura negli ambienti con telaio di autocarri pesanti. La protezione rinforzata del buffer in tutte le posizioni chiave del connettore compensa i danni derivanti dalle-vibrazioni di guida a lungo termine e dalla flessione manuale, offrendo una durata di gran lunga superiore rispetto ai normali cablaggi civili.

5. Porta di espansione universale, costi di investimento inferiori per le apparecchiature

Non è necessario acquistare costosi host professionali per la diagnostica dei camion pesanti-. I normali scanner OBD commerciali a 16 pin e le apparecchiature ufficiali per l'ispezione delle emissioni sono completamente compatibili con questo cablaggio. Consente alle officine di riparazione e alle stazioni di ispezione di piccole e medie-dimensioni di completare-il rilevamento e la manutenzione a gamma completa dei nuovi autocarri pesanti nordamericani senza investimenti aggiuntivi in ​​attrezzature professionali, ottenendo un eccezionale rapporto costo/prestazioni.

1. Gestione della conformità per le flotte merci: una filiale collega i registratori elettronici ELD per raccogliere dati su velocità, chilometraggio e carico del motore per soddisfare le normative sulla supervisione del trasporto merci; l'altro ramo OBD collega gli scanner diagnostici per la risoluzione dei problemi dei guasti del veicolo durante la manutenzione.
2. Riparazione guasti per officine automobilistiche: non è necessario scollegare i dispositivi di monitoraggio GPS della flotta; collega direttamente gli strumenti diagnostici alla porta OBD per leggere e cancellare i codici di errore del motore, monitorare i dati in tempo reale-dei sistemi di post-trattamento dell'urea, trasmissione e ABS.
3. Ispezione annuale delle emissioni del veicolo: collega l'apparecchiatura per il test delle emissioni tramite la porta OBD per leggere rapidamente i dati sulle emissioni di conformità OBD dei veicoli diesel senza interrompere il normale funzionamento dei dispositivi di monitoraggio originali di bordo-.
4. Manutenzione di macchinari edili e agricoli: per gli escavatori, caricatori e trattori alimentati da Cummins-, supporta il monitoraggio delle condizioni delle apparecchiature-in tempo reale e la diagnosi simultanea dei guasti.

Nuovi autocarri-pesanti: Freightliner, Kenworth, International, Volvo, Western Star;

Grandi autobus passeggeri, macchine edili e trattori agricoli dotati di motori Cummins.

1. Differenziazione dell'interfaccia vecchia e nuova: verde a 9 pin=tipo 2 (nuovi camion pesanti dopo il-2015); Rosso a 9 pin=Tipo 1 (modelli precedenti al 2015). Due versioni hanno definizioni di pin diverse e non possono essere utilizzate in modo intercambiabile.
2. Fasi operative: inserire la spina maschio verde a 9 pin nella porta diagnostica di fabbrica del veicolo; collegare permanentemente i dispositivi GPS/ELD della flotta alla porta femmina a 9 pin; collegare lo scanner diagnostico o l'attrezzatura di ispezione alla porta maschio OBD secondo necessità.
3. Risoluzione dei problemi di comunicazione: verifica che tutte le spine siano completamente inserite e verifica che il tuo veicolo sia un modello successivo al 2015 con porta verde a 9 pin di tipo 2.
4. Conservazione e manutenzione: avvolgere delicatamente il cavo dopo l'uso, evitare piegature brusche alle radici del connettore per prolungare la durata del cavo.